大阪是日本第二大城市，近年来吸引越来越多的人前往旅游，据我了解，很多旅居日本的国人，也选择在这个城市生活。上一次去日本是冬天，我选择了东京和北海道，而这次春天之行，选择了以大阪这个城市为核心。
从深圳到大阪，有很多航班可以选择，如果到隔壁的香港机场出发，也有更便宜的航班。但是，便宜的航班托运行李之类的都要收费，而且折腾到香港机场也很麻烦，所以这次我们选择了从深圳机场出发，以及选择了本土的深圳航空。
事实上，我们这次选择是对的，从深圳出发选择深航的便利自不用说，就是从大阪回来乘坐深航感觉也很好，回到深圳不用摆渡车，很快就出机场了，只是在大阪值机的柜台略少，需要排队，但是国航那么多柜台，好像排队的队伍更长。
选择本土航空公司的好处是服务都用中文，也避免我这种外语水平较低人群的尴尬，飞机上的餐食也适合国人的胃口，深航特色的辣酱在国际航班上也同样提供。
在日本，最为便捷的出行方式就是轨道交通，包括火车和地铁。在日本这些天中，我感觉除了市区内的各种地铁，城市之间也是被方便换乘的轨道交通连接着，我可以从酒店出发方便地到达任何地方，甚至周边的城市景点，只需要一张交通卡就可以了。
虽然日本的铁路分国营和民营，但是换乘特别便捷，对于游客来讲，除了感觉 JR 线更气派一些，各条线路之间基本上都可以做到无缝连接。
不过，在我们刚出机场的一霎那，还是被繁多的线路弄懵了。虽然提前研究了各种攻略，通过 Google 地图研究了到酒店的线路，但是站到站台上那一霎那，还真不知道该坐哪一俩。显示屏里显示着丰富的列车信息，日本字儿咱也看不懂，不同的颜色花里胡哨，同一线路还有不同的列车，一开始基本上是蒙了一趟车，幸运的是还坐对了。
等冷静下来仔细研究，才发现日本的列车还是很有规则的。首先是有不同的线路，我们国内喜欢叫 1 号线、2 号线之类的，更容易理解，他们每条线路有自己的名字，名字中有个别汉字，我们也可以区分出来。但是，每条线路又分不同的列车，有特快、准快、普通等等，有点类似我们国内的高铁、特快、快车和绿皮火车，快车在有些小站是不停的，但是价格也不同，如果乘坐特快需要再加钱的。
第一次坐进日本的地铁，还有些诚惶诚恐的。车里面的内饰和我们国内不同，我们都是冷冰冰的座椅，乌泱泱的人群。这里面是沙发软座，上方还有行李架，人一般没那么多，列车里面也很安静。日本人上下车也很有秩序，我们在这里生怕破坏了规矩，给国人丢脸。
这些天我们去大阪周围的京都、奈良，都是坐地铁、火车出行，可以无缝链接到周边地区的一个小乡村的小站，非常方便。我最喜欢的一点是，这里的地铁和火车都不用安检，也基本没有那么多工作人员，都是自己按规则乘坐。
在日本，Google 地图用起来特别方便，尤其是规划路线，无论是地铁、火车还是公交汽车，都有很明确的进站时间。有时候，不知道来的车是不是自己要乘坐的，通过时间就可以判断出来了，日本人对时间把控的精准还是令人十分佩服的。
我第一次乘坐公共汽车也是一样的担心，怕坐过站，怕刷卡不灵等等。当时人很多，都从后门上车，到了站才会移动到前门，有秩序地刷卡下车，司机也会耐心地等待大家下车、上车。
一张西瓜卡（日本的交通卡）就可以乘坐各种公共交通，日本人喜欢用实体卡片，我们外地游客一般就直接在手机上开通就可以了。充值也很方便，可以直接在手机上充值，也可以在地铁站用现金充值。每个地铁站都有一个叫做「精算机」的机器，可以很方便地给交通卡充值，我们用它将 10 元以上的零钱在临走时都冲进了西瓜卡里面。
日本的交通规则是左侧通行，和国内正好相反，这次我们没有打车，所以没能体验开车的感觉。可能因为我们都是工作日白天出行，感觉这里的路上车好像不多，也没看到堵车的情况。
在日本，也有一些骑自行车的人群，是那种体型较大，手把很宽的自行车居多，看到在乡下小路上骑这种自行车的女人，有点乡村日剧里的感觉。在城市里，很多地方有停自行车的地方，但是没有见到共享单车。我想，外国人到中国，如果看到路边一排排的小黄、小绿、小蓝共享单车，一定会觉得非常震撼吧！
日本的地铁站还有一个设计很方便，就是基本上都有存包柜，这对外地游客来讲方便不少。我们这次最后一天上午退了房间之后，就把行李存在了附近的地铁站里，是自助投币交费的。本来我们有两个箱子，一个大柜子正常放不下，但是通过外能的小红书，查到了聪明的国人的经验，为我们省下来一笔费用。
将其中一个箱子打开，放到柜子里，每一半贴到墙壁，形成一个直角，另一个箱子关闭后插在中间，这样就完美地放下了两个箱子，简直太绝了。
